白天行驶时更容易让别人看到有车过来。不是为了看清路面，只起到提示作用。
不是所有的日间行车灯都是LED光源，有的车型日间行车灯采用传统卤素光源。
这个灯具不是照明灯，不是为了使驾驶员能看清路面，而是为了让车辆在白天行驶时能够让对方辨识，以达到警示作用，是属于信号灯的范畴。日间行车灯要满足基本的亮度要求，穿透性较强，但也不能太亮，以免干扰他人。从功能上来讲，日间行车灯与我们平常看到的车尾反光板作用很类似。是一项真正的安全装备。据国外调查机构分析，行车时开启头灯，可降低12.4%的车辆意外事故发生，同时也可降低26.4%的车祸死亡机率。
有的日间行车灯使用的LED光源，LED是发光二极管，属于一种固态的半导体器件。它由两个半导体（P型和N型半导体）和中间一个有源层组成。当它两端加上正负电压时，电子开始移动并和空穴（带正电的离子）结合产生辐射光，即直接把电转化为光。
它不像卤素灯泡那样要使用灯丝，LED电光功率转换接近100%，而卤素灯泡仅有12%-18%的电能转换为光能，其余部分都被热能所消耗掉了。LED大幅度降低35%的电力，更可增加电瓶的寿命，且LED灯泡最长寿命一般可以达到8000-10000小时，要比卤素灯泡常规使用的寿命更长，耗电量更小。
平时我们正真看到在车辆前大灯上的一排高亮度小灯组实际上并不少见，它的名字叫做日间行车灯，英文简称是DRL(Daytime Running Light)。日间行车灯是使车辆在白天行驶时更容易被识别的灯具，装在车身前部。
为提高行车安全性，欧盟规定自2011年起，欧盟境内所有新车一定得安装日间行车灯（DaytimeRunningLight，简称DRL）。 日间行车灯不同于普通的近光灯，其专门为白天行车照明而设计，能耗只有日间行车灯D03引普通近光灯的15%。使用了LED技术的日间行车灯，节约能源的效果得到逐步提升，能耗仅为普通近光灯的10%。当汽车发动机一启动，日间行车灯则自动开启，并持续不断的增加亮度以引起路上其他机动车、非机动车以及行人的注意。当夜晚降临，驾驶者手动打开近光灯后，日间行车灯则自动熄灭。
从那些开始探索已经响应该项规定的欧盟国家来看，日间行车灯的使用的确对提高道路安全性、减少交通事故起到了积极有效的作用。轿车、货车以及公共汽车等车辆在安装了日间行车灯后，其可见性得到明显提升，从而增加了行车的安全性。
该项法规还未得到经过欧盟各成员国理事、业内代表以及非政府团体的共同讨论，如果得到了一致通过，法规规定：从2011年2月7日起，欧盟境内所有新的乘用车和小型货车都一定得安装日间行车灯；从2012年8月7日起，欧盟境内所有新的各类货车和公共汽车都一定得安装日间行车灯。
大众集团将LED灯运用到了旗下的各个车型之中，并且每个系列都有不一样的设计造型，LED灯一时之间成为了大众旗下车型的标志性配件。
此外，还要提一下宝马品牌，因为宝马汽车装配了类似于日间行车灯的灯组“天使眼”。宝马在1997年内部编号为E39(即第四代5系)上开始使用大家俗称的“天使眼”，或许当时宝马并没有往日间行车灯的功能方面考虑，“天使眼”只是为了美观而设计的，但后来这种创新的设计一直被沿用至今，成为了宝马车系的特色。当然，“天使眼”并非真正意义上的日间行车灯，在新款宝马车型上，LED日行灯是独立于“天使眼”而存在的。
值得注意的是，宝马的“天使眼”一直使用阴极管(CCFL)，由于其自身寿命短、不环保等缺点导致未能得到普遍应用。虽然现在的宝马“天使眼”逐渐开始使用LED材料，但依旧还要在灯眉处加装日间行车灯，“天使眼”则成为了体现宝马特点的标志性装饰配件。
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