大部分轿车的功用按键会选用英文字母缩写，这会让许多对英文不感兴趣的司机难以了解；A/C便是由于过错的了解而被遍及过错运用，A/C是air conditioning的缩写，翻译的意思是“空调。”

  想要想了解为何开暖风不必开A/C，那就需求先了解轿车空调体系的运转原理。制冷的原理分外的简略，和家用空调相同；先得有一台紧缩机，它是动力单元——紧缩机紧缩（驱动）制冷剂，让制冷剂在管路中循环就可以完成制冷。

  制冷剂多为四氟乙烷，沸点温度极低，在零下二十六点二摄氏度（﹣26.2℃）就会欢腾。所以制冷剂在经过膨胀阀之前仍是气态，之后变成液态；可是蒸腾箱的温度比较高，制冷剂一旦进入蒸腾箱就会由于吸收了蒸腾器的热能而欢腾并转化为气态——蒸腾进程中会给蒸腾器降温，此刻把热空气经过鼓风机吹到蒸腾器上——蒸腾器升温以预备下一次循环，空气降温，送入车内是所谓的“凉风”了。

  燃油车的发动机在运转进程中会发生许多热能，其中有一部分叫做“冷却损耗”的热能会加热机体；所以一定要经过水冷循环体系来操控温度，不然机领会损坏。水冷循环体系的关键是水泵和防冻冷却液，水泵加压让防冻冷却液在水道中循环往复——进入机体吸收热能并升温，进入散热器（俗称水箱）被吸收热能以此来完成降温，循环往复。

  翻开暖风其实仅仅翻开一道通往暖风水箱（学名为热交换器）的通道，拧到暖风区域之后，发动机的水冷循环体系会翻开与暖风体系的阀门——随后高温的防冻冷却液流入暖风水箱，低温的暖风水箱吸收了防冻冷却液里的热能，鼓风机把低温空气吹到暖风水箱之上——热能一定会传到至空气中并使其升温，所以也就有了暖风。

  热力学第二定律阐明热能会从高温物体传导至低温物体，所以低温空气与暖风水箱触摸才会升温；反之，翻开A/C的时分，高温空气与低温的蒸腾器触摸则会将热能传导至蒸腾器以完成降温。

  暖风体系和凉风体系尽管被统称为“空调”但一点点联系都没有，A/C便是操控凉风的，这便是规范答案。

  在行进中遽然翻开轿车的暖风，防冻冷却液会进入热交换器，这样的一个进程会形成防冻冷却液温度的下降——也便是“轿车水温”的下降。但略微等一会就能上升，由于温控体系会下降冷却强度，让水温快速上升到抱负温度区间。

  低于该规范就会形成发动机的油耗升高，由于热效率会下降。而低温会形成发动机的过度冷却，假如气温十分低的话，发动机乃至无法升高到抱负运转温度区间。此刻就算温控体系停掉一切散热电扇也没用，由于车辆在行进中会有风冷。

  所以有些在北方行进的货车为了可以更好的确保水温、以确保有暖风可用，车头会覆盖上一张毯子，作用便是下降风冷强度。

  发动机只要到达最佳运转温度的时分才最省油，假如气温过低，发动机只会有两种状况；其一是水温升不起来，暖风作用太差；其二是自动拉高转速补偿过度冷却，添加单位时刻内转化出的热能，但是这就会让发动机的转速和油耗同步进步。

  正常状况下，燃油车的冬天油耗要比春秋时节的油耗高2L/100km左右，夏日假如不运用空调则最省油，反之，油耗会与冬天适当或略低。