当自主品牌以月销破万的成绩单横扫紧凑型SUV商场时，韩系车企明显坐不住了。4月份一到，起亚就上市了最新的2025款狮铂拓界，并给出了一个限时11.58万元起的焕新起价格。

  这一价格相较17.98万元的官方指导价直降6.4万元，但细心检查25款狮铂拓界的装备你就会发现其有很大的局限性。起亚在宣传中重复强调狮铂拓界“全系标配10项智驾辅佐”、“动力微弱”等卖点，但这些光鲜标签仅存在于中高配车型。

  以最低配的11.58万元车型为例，其装备可谓“裸奔”：没有360度全景印象和主副驾驭电动调理，不支持L2级辅佐驾驭（连卫星导航功用都没有），一起还缺失语音辨认操控办理体系、车联网体系、OTA晋级、手机APP长途操控等功用。比照同价位的自主品牌车型，例如装备L2+级智驾的哈弗H6混动版或全系标配8155芯片的吉祥星越L，狮铂拓界的智能化水平似乎还停留在五年前。更挖苦的是，其顶配车型价格仍高达23万元，却仍未装备激光雷达、高速领航等2025年的干流装备。

  动力体系的“诚心”相同值得琢磨。尽管1.5T+8AT的动力组合账面参数亮眼，但用户实测多个方面数据显现，其WLTC油耗遍及超越官方声称的7L/100km，部分车主反应城市路况油耗乃至打破9L，与混动竞品比较毫无优势。更令人担忧的是，2023款车型曾因发动机异响、变速箱抑扬等问题被会集投诉，而2025款动力总成并未进行实质性改善，仅经过软件优化掩盖硬件缺点。

  在车质网等第三方平台上，狮铂拓界的投诉量自2024年起呈现爆发式增加。2023款车型的质量上的问题已构成固定“套餐”：空调压缩机异响、底盘半轴生锈、车机体系卡顿、刹车盘异响、车漆龟裂等问题重复呈现。以投诉编号1410976为例，车主购车仅三个月便遭受空调压缩机异响，4S店以“正常现象”搪塞，最终导致压缩机完全损坏。更严峻的是，编号1260465的投诉显现，车辆主动刹车体系误触发导致高速追尾事端，暴露出起亚智驾体系的算法缺点。

  2025年2月，起亚在华销量最好的奕跑仅售出1918辆，狮铂拓界换代前的月销量更是长时间徜徉在三位数。此次降价看似“勇士断腕”，实则是饥不择食：一方面，以价换量导致品牌价值进一步缩水，11万元的价格将完全固化起亚的“廉价合资”形象；另一方面，过度简配加重了花了钱的人韩系车“减配不减价”的固有认知，构成恶性循环。

  既想保持合资品牌溢价，又不肯抛弃贱价商场；既宣扬技术创新，又缺少颠覆性打破。或许正如某位车主在投诉中写道：“咱们买的不是价格，而是对品牌的信赖——但当信赖成为奢侈品时，贱价就成了最终的遮羞布。”